Piloter un drone dans le secteur du BTP et du génie civil (RS6765)

Formation créée le 31/03/2026. Dernière mise à jour le 27/05/2026.
Version du programme : 1

Type de formation

Mixte

Durée de formation

35 heures (5 jours)

Accessibilité

Oui

Formation certifiante

Oui

Financement CPF

Formation finançable CPF
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Piloter un drone dans le secteur du BTP et du génie civil (RS6765)


Cette formation complète vous prépare à piloter des drones dans les secteurs du BTP et du génie civil. Avec une combinaison de cours théoriques et pratiques, vous maîtriserez les notions aéronautiques, la réglementation, et les techniques de pilotage avancées. La formation inclut également une préparation intensive à la certification RS6765, vous permettant de voler en toute sécurité et légalité.

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Objectifs de la formation

  • Maîtriser les notions aéronautiques du CATS et/ou de l’Open A2 nécessaires à la réalisation de missions télépilotées (de l'annexe II)
  • Lecture et maîtrise des cartes aéronautiques
  • Préparer ses vols en établissant tous les protocoles et autorisations nécessaires
  • Acquérir et réaliser des vols sur les scénarios européens STS-01 & STS02 et catégories Open
  • Préparer son vol machine, réaliser des missions professionnelles, et télépiloter en situation normale et anormale
  • Maîtriser le pilotage de drones pour la captation de vidéos et d’images aériennes de haute qualité

Profil des bénéficiaires

Pour qui
  • Professionnels du secteur bâtiment et Génie Civil étant amenés à réaliser des inspections de bâtis dans le cadre de leurs activités : Techniciens, Géomètres, Architectes, Cordistes et autres experts du secteur.
Prérequis
  • Avoir 18 ans minimum
  • Être amené à réaliser des inspections et des modélisations de structures dans le secteur du BTP et du Génie Civil dans le cadre de son activité professionnelle
  • Avoir un projet professionnel avec la certification visée
  • Prérequis d’inscription à la certification : avoir suivi le parcours de formation de 35 h (cursus intensif, pour ceux ayant déjà piloté un drone) ou de 70 h, justifier de l’attestation théorique de la DGAC en catégorie OPEN ou SPECIFIC STS-1 et STS-2

Contenu de la formation

MODULE 1 – Présentiel : REGLEMENTATION GENERALE & SPECIFIQUE DRONES
  • 1- RAPPEL: RÈGLEMENTATION GÉNÉRALE: Les définitions, Les instances, Les lois et textes, Les obligations du télépilote professionnel
  • 2- SCENARIOS TERRESTRES: Les définitions, Identifier les objectifs de la mission, Sélectionner les scénarios règlementaires dans lequel s’effectue le scénario, La déclaration préalable de vol sur Alphatango, Les règles et usages spécifiques
  • 3- SCENARIOS TERRESTRES: LA REGLEMENTATION EUROPÉENNE: Catégorie ouverte, Catégories Spécifiques
MODULE 2- Présentiel : PREPARATION DE VOL & NAVIGATION
  • 1 - SCENARIOS AÉRIENS- L'ESPACE AÉRIEN: Les définitions, Les règles de l’air et de priorité, Les classes d’espace aérien, L’espace aérien contrôlé, Les aérodromes, Les cartes VAC, Les zones à statut particulier
  • 2- SCENARIOS AÉRIEN - CARTES DE NAVIGATION: Identifier les obstacles présents dans la zone d’opération, Les mesures utilisées, Les cartes OACI, Extraire de l’information aéronautique, les données pertinentes (SUP AIP / VOLTAC / NOTAM)
  • 3- IDENTIFIER LES AUTORISATIONS NÉCESSAIRES: Mettre en place un protocole si nécessaire, No Fly Zone, Infos et recommandations Droniz, Brief débrief & retour d’expérience
MODULE 3 – Distanciel : PREPARATION DU VOL MACHINE
  • 1- RAPPEL DES PRINCIPES DE VOL: Les lois aérodynamiques, Les gouvernes d’un aéronef, La radio-commande, Le return-to-home
  • 2- CONNAITRE ET CALIBRER SA MACHINE: Notions électriques, Comptabilité des batteries, Vérification des éléments amovibles, Calibrer les différents instruments, Vérifier état général & masse de l’aéronef
MODULE 4 – Distanciel : CARTOGRAPHIE & RADIOCOMMUNICATION
  • 1- USAGE DE LA CARTOGRAPHIE: Rappel des références sur Terre, Mesures sur cartes VFR, Calage altimétrique, Lecture aéronautique
  • 2- VÉRIFICATION DU SYSTEME DE POSITIONNEMENT: La radiocommunication, Estimer le risque de brouillage, Le système satellitaire
MODULE 5 – Distanciel : ANALYSE DE L’AEROLOGIE ET DE LA METEOROLOGIE
  • 1- AÉROLOGIE: L’atmosphère, La pression atmosphérique, La température, Les vents
  • 2- MÉTÉOROLOGIE: Les phénomènes météorologiques, Les nuages, Étude des messages météo (TAF & METAR, WINTEM, TEMSI)
PROGRAMME PRATIQUE DE PILOTAGE
  • SAVOIR DECLARER SON ACTIVITE D’EXPLOITANT ET DE TELEPILOTE: Connaitre ses obligations administratives et légales, Utilisation maitriser AlphaTango, Rédiger son MANEX
  • PRISE EN COMPTE DE L'ENVIRONNEMENT, DE LA ZONE D'OPERATION ET DE LA ZONE D'EXCLUSION: Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles, Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant, Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol, Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie dans le cadre des scénarios Open A2 ou STS01, Opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci dans le cadre des scénarios Open A2 ou STS01
  • RESPECT DE LA TRAJECTOIRE: Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie
  • PRISE EN COMPTE DES PARTICULARITES DE TELEPILOTAGE HORS VUE OU DE LA PERTE DU CRITERE VUE: Gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue dans le cadre du scénario STS02
  • DEBRIEFING: Réaliser un débriefing synthétique de la mission
  • GESTION DES DYSFONCTIONNEMENTS MATERIELS OU LOGICIELS : Gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l’aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol, Gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées, Gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord, Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur
  • GESTION DES INCURSIONS ET DES SORTIES DE ZONE: Gérer l'incursion d’une personne dans la zone d’opération, et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité, Gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération, Gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération, Gérer le cas d'une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation du vol
  • MISE EN ŒUVRE DES MECANISMES DE SAUVEGARDE ET DE REPRISE DE CONTROLE: Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l’aéronef, Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée, Gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios Open A2 ou STS01, Gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs, Gérer la reprise de contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes, Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle dans le cadre des scénarios Open A2, STS01 ou STS02, Gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel dans le cadre du scénario STS02
  • RETOUR D’EXPERIENCE ET COMPTE-RENDU D’EVENEMENT: Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait, Élaborer un compte-rendu d’événement, Déclarer un compte-rendu d’événement

Équipe pédagogique

Nos centres de formation sont sélectionnés afin d’offrir des extérieurs parfaitement adaptés comme terrain de vol

Suivi de l'exécution et évaluation des résultats

  • Accès au elearning d’entrainement au CATS/Open A2 (plus de 1000 QCM)
  • A chaque fin de module, test des connaissances retenues
  • Examen blanc du CATS/Open A2 sur plateforme web
  • Examen de certification professionnelle
  • Épreuves pratiques : simulations de missions de vol réelles, axées sur la captation d’images et la navigation – exercices de pilotage en situation normale et en situation d’urgence – évaluation de la capacité à gérer un drone et à réaliser des prises de vue aériennes de qualité
  • Test théorique : évaluation portant sur la réglementation, les procédures de sécurité et les techniques de pilotages
  • Compétences spécifiques : Captation audiovisuelle fluide : évaluation de la qualité des trajectoires du drone et des mouvements de caméra.
  • Préparation de vol en mission : Évaluations sur les connaissances règlementaires et administratives.
  • Préparation du drone et de la zone de travail : évaluation des compétences techniques et du respect des consignes de sécurité.
  • Gestion des situations d’urgence : application des procédures adéquates en cas de défaut de machine ou d’intrusion dans la zone de survol.
  • Compte rendu d’événements et débriefing de vol : évaluation de la capacité à analyser les situations et à communiquer de manière efficace.
  • Critères d’évaluation : respect des consignes – maîtrise du drone et des techniques de pilotage – qualité des images et vidéos réalisées – connaissances théoriques et pratiques – capacité à gérer les situations d’urgence – communication claire et efficace
  • La validation de la certification sera prononcée si le stagiaire obtient une note minimale de 75% à l’ensemble des épreuves
  • Livret de progression
  • Jury composé de 3 personnes (2 évaluateurs externes ayant ≥ 2 ans d’expérience + 1 représentant de l’OF n’ayant pas formé)
  • Délivrance d’une attestation de suivi de formation. La certification professionnelle RS6765 est délivrée séparément par Télépilote SAS après validation des épreuves.

Ressources techniques et pédagogiques

  • Formation en présentiel de 33 h
  • 7h de formation en distanciel
  • Formation en salle et en extérieur
  • Les salles de cours sont équipées de paperboards, vidéoprojecteurs, et cartes aéronautiques
  • Chaque stagiaire dispose d’une tablette pour réaliser les démarches
  • Chaque stagiaire est équipé d’un drone homologué et du matériel nécessaire
  • Réalisation des catégories Open, Spécifiques et scénarios STS-01 et STS02 en réel
  • Nos centres de formation sont sélectionnés afin d’offrir des extérieurs parfaitement adaptés comme terrain de vol

Qualité et satisfaction

La validation de la certification sera prononcée si le stagiaire obtient une note minimale de 75% à l’ensemble des épreuves

Modalités de certification

Résultats attendus à l'issue de la formation
  • À l'issue de la formation, le candidat sera capable de : C.1 — Réaliser les vérifications techniques et aéronautiques nécessaires et les procédures légales obligatoires afin de préparer un vol mission de modélisation et d'inspection d'un bâti en respectant les éléments réglementaires d'exploitation d'un drone dans l'espace aérien. C.2 — Préparer le drone dans le but de réaliser une captation de données de modélisation et d'inspection d'un bâti en contrôlant l'état de fonctionnement de l'appareil, en effectuant les réglages logiciels et en définissant précisément la zone de travail. C.3 — Réaliser la mission de vol à l'aide du drone en appliquant l'ensemble des contrôles, réglages et procédures garantissant la sécurité des biens et des personnes pour capter les données conformes pour la modélisation et inspection du bâti. C.4 — Télépiloter l'aéronef en conditions techniques anormales afin d'assurer le maintien du contrôle de l'appareil et des conditions de sécurité du vol en gérant les imprévus et les aléas techniques et environnementaux et en réalisant l'ensemble des opérations et des vérifications post-vol réglementaires. C.5 — Réaliser le traitement des données captées pour créer la modélisation 3D du bâti, en exploitant les fonctionnalités du logiciel de photogrammétrie et en utilisant les données du drone pour générer et exporter une maquette numérique.
Modalité d'obtention
  • La validation de la certification sera prononcée si le stagiaire obtient une note minimale de 75% à l’ensemble des épreuves
Détails sur la certification
  • Évaluation en 5 phases sur la base d'une mise en situation professionnelle reconstituée à partir d'un dossier de mission. Le candidat doit : 1 h — Remplir un dossier mission et vérifier la faisabilité réglementaire (C.1) 30 min — Préparer l'appareil pour la réalisation de la mission de prise de vue (C.2) 40 min — Réaliser la mission de captation de données en condition normale (C.3) 20 min — Démontrer sa capacité à gérer des situations anormales (C.4) 45 min — Procéder au post-traitement et à l'exploitation des données en vue de produire un modèle 3D numérique (C.5) Conditions de la certification Les épreuves se déroulent dans le centre DRONIZ où le candidat a suivi son parcours, en présentiel. Télépilote SAS, organisme certificateur, organise les sessions et convoque le jury. Le jury est composé de trois personnes : deux évaluateurs externes justifiant d'au moins deux ans d'expérience de télépilotage professionnel, et un représentant de l'organisme de formation n'ayant pas dispensé la formation au candidat. L'obtention de la certification requiert la validation intégrale des compétences C.1 à C.5. Frais de certification : 380 € TTC (inclus dans le tarif CPF affiché)

Capacité d'accueil

Entre 0 et 10 apprenants

Délai d'accès

2 semaines

Accessibilité

Nos sites de formation sont accessibles selon le type de handicap. Pour étudier votre situation et identifier le centre adapté, contactez notre référent handicap Philippe RIBBENS au 07 63 55 71 10.